1全球汽车行业概况
汽车工业经过100 多年的发展，已成为世界上规模最大和最重要的产业之一。2001-2015 年期间，全球汽车产量由5,630.49 万辆增至9,068.31 万辆，其过程如下：2001 年-2007 年间，全球汽车产量保持稳定增长，增长率在3%-6%之间。
2008 年、2009 年，由于受金融危机影响，全球汽车产量连续两年出现下滑。2010年起，受益于世界经济的复苏以及中国、印度等国市场的快速拉动，全球汽车产量恢复至7,813.35 万辆。2014 年、2015 年和2016 年，全球汽车产量分别为8,750.70万辆、9,068.31 万辆和9,497.66 万辆，同比增长率分别为0.29%、3.63%和4.73%。相关报告：智研咨询发布的2017-2023年中国汽车行业深度调研及发展前景预测报告
从地域分布上看，全球汽车生产基地主要集中于亚太、欧洲和北美。伴随着我国成为世界汽车产销第一的进程，三大汽车生产基地的格局也逐步被改变，目前亚太地区已成为全球汽车最主要的生产基地。2我国汽车行业概况
2001-2016 年期间，我国汽车产销量实现大幅度增长，汽车产销量从234.44万辆和236.36 万辆增至2,811.88 万辆和2,802.82 万辆，成为全球汽车行业的主要增长点。其过程大致如下：2001-2010 年，我国汽车产销量分别由234.44 万辆和236.36 万辆增至1,826.26 万辆和1,806.19 万辆，在此期间，我国汽车产销量增速明显，汽车产销量复合增长率分别为25.62%和25.35%；2011-2015 年，我国汽车产销量分别由1,841.89 万辆和1,850.51 万辆增至2,450.33 万辆和2,459.76万辆，由于受到汽车产销基数及宏观经济的影响，我国汽车产销量增速放缓，汽车产销量复合增长率分别为7.40%及7.37%。
2015 年9 月29 日，国务院会议决定从2015 年10 月1 日到2016 年12 月31日，对购买1.6 升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。受此政策提振效应，自2015 年四季度起汽车行业景气度明显回升。2016 年，我国汽车产销量分别为2,811.88 万辆和2,802.82 万辆， 较2015 年同比增长14.76%和13.95%。 我国汽车行业市场格局
I、乘用车市场占汽车市场主导地位
2016 年，我国乘用车产销量分别为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，为汽车市场的重要组成部分过去十余年，我国经济高速发展，国民购买力提升，以私家车为主的乘用车逐渐成为汽车市场消费主力，根据公安部统计，截至2016 年末我国汽车驾驶人数已达3.1 亿人，以个人名义登记的私家车达到1.46 亿辆，乘用车市场前景广阔。
II、合资品牌占据乘用车市场主导地位
我国整车制造业的特有模式为中外合资，外资汽车品牌若要进入中国市场生产并销售，必须与国内汽车制造企业合资经营，且股权比例不得高于50%，在这种模式下，我国整车制造业通过引进国外先进汽车生产技术和管理模式，得到了长足的进步。目前我国乘用车市场以合资品牌占据主导地位。
2.主要合资品牌指包括德系、日系、美系、韩系、法系在内的五大合资车系。
III、SUV 细分市场快速增长，自主品牌表现突出
受消费者消费升级、二次购车、个性化需求提升等因素的影响，近年来我国SUV 领域市场快速增长。2015 年和2016 年，我国SUV 销量分别为622.03 万辆和904.70 万辆，同比增速为52.54%和45.44%，远高于乘用车市场同期7.34%和15.28%的增速。
轿车作为汽车行业中竞争最激烈的细分市场，自主品牌市场占有率有所下滑，但以长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽乘用车、江淮汽车等为代表的自主品牌SUV 生产厂商充分把握了SUV 领域的市场契机，表现突出。2015 年和2016 年，自主品牌SUV 销量分别为337.0 万辆和526.8 万辆，市场占有率达54.18%和58.23%。
、我国乘用车市场集中度相对较低。
与发达国家前五名汽车制造企业占市场份额达60%-80%的市场格局相比，我国乘用车市场集中度依然较低。
我国汽车行业发展趋势
我国汽车市场经过十余年的快速发展，仍处于汽车普及阶段。据国家统计局2017 年2 月发布的2016 年国民经济和社会发展统计公报统计，2016 年末我国民用汽车保有量达到1.86 亿辆扣除三轮汽车和低速货车，汽车千人保有量为134 辆左右，与发达国家每千人汽车保有量500 辆左右相比，我国汽车市场仍有较大的发展空间。
我国汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以及新能源汽车成为了我国汽车行业发展的新方向。
I、汽车轻量化
汽车车身约占汽车总重量的30%，据中国汽车工业协会统计，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也将相应减少7.5-12.5g/km。汽车轻量化后车辆加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低将对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放都有显著效果。
II、新能源汽车市场潜力巨大
随着新能源汽车制造技术的逐步成熟，其销量也逐步上升。据中国汽车工业协会统计，2013 年度，我国新能源汽车销量仅为1.76 万辆；而在2014 年度，我国新能源汽车销量已增至7.48 万辆，仅次于美国，位列世界第二；2015 年度和2016 年度，我国新能源汽车销量达到33.11 万辆和50.7 万辆，同比增长340%和53%。随着国家对新能源汽车各项扶持政策的推出、消费者对新能源汽车认知程度的逐步提高、公共充电设施的不断完善，新能源汽车必将迎来其发展的高速期。